开汽修厂有前途吗?有没有坚持下去的须要?

产品时间:2021-12-13 01:01

简要描述:

现如今,许多人都在诉苦汽修行业难做,许多人都把责任归结在互联网、房租、人工成本和通货膨胀上,但笔者以为这个说法有些站不住脚,因为所有的商业模式都市将成本转嫁到消费者头上,这是市场经济纪律,如果一个生意人不明白转嫁成本维护利润,那他就不是一个及格的生意人。但如果这些都不是问题,那导致汽修行业难做的关键原因究竟又是什么呢? 导致汽修行业难做的原因 二十多年前,开个修理厂是别人求着你修车,公司单元甚至政府的车辆成批成批地往你这送。...

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本文摘要:现如今,许多人都在诉苦汽修行业难做,许多人都把责任归结在互联网、房租、人工成本和通货膨胀上,但笔者以为这个说法有些站不住脚,因为所有的商业模式都市将成本转嫁到消费者头上,这是市场经济纪律,如果一个生意人不明白转嫁成本维护利润,那他就不是一个及格的生意人。但如果这些都不是问题,那导致汽修行业难做的关键原因究竟又是什么呢? 导致汽修行业难做的原因 二十多年前,开个修理厂是别人求着你修车,公司单元甚至政府的车辆成批成批地往你这送。

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现如今,许多人都在诉苦汽修行业难做,许多人都把责任归结在互联网、房租、人工成本和通货膨胀上,但笔者以为这个说法有些站不住脚,因为所有的商业模式都市将成本转嫁到消费者头上,这是市场经济纪律,如果一个生意人不明白转嫁成本维护利润,那他就不是一个及格的生意人。但如果这些都不是问题,那导致汽修行业难做的关键原因究竟又是什么呢? 导致汽修行业难做的原因 二十多年前,开个修理厂是别人求着你修车,公司单元甚至政府的车辆成批成批地往你这送。而且那时候的车型单一,结构简朴,修理工不需要掌握太多的知识技术就可以很好地应付,客户满足度也很高。

可以说二十年前开个汽修厂只是前期投入的问题,只要有钱问题就能解决,那时候不需要思量客源、利润、宣传之类的问题。虽说那时候汽修厂模式看起来很粗拙,但汽修厂却饰演着它该饰演的角色——技术服务。可当中国乐成进入WTO后,私家车一下子泛起井喷式地发作,汽车保有量迅速增多,各巨细型修理厂也如雨后春笋一样冒了出来。

刚刚步入汽车社会的新奇感,让许多拥有第一辆车的车主们兴奋不已,那时候汽车可是家里的大件,都想着要好好辘饬捯饬。于是乎,一群如饥似渴的消费者碰上一群嗅觉敏捷的产物厂家,种种导航仪、真皮座椅、机油等一系列产物层出不穷,但却从来不愁卖不出去。你让维修厂这时候提升修理技术和服务?不存在的,靠卖真皮座椅就可以赚得盆满钵满,又何须干这种吃力又不讨好的事情呢。

那时是汽修行业的黄金年月,同时也是汽修行业团体迷失自我的年月。从那时起,汽修厂饰演的角色就不再是技术服务,而是产物销售了。挂羊头卖狗肉的事情每家店都在做,而且还乐此不疲,时间久了,他们连自己是谁都不知道了。

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而在履历了几年的黄金阶段后,汽修行业终于泛起了供大于求的局势。员工在一家汽修厂干了一两年,发现老板赚的盆满钵满,于是决议自立门户出去单干。

这种事情天天都在发生,最后导致修理厂的数量成倍裂变,质量也呈指数级地下降。于是整个市场的需求被多如牛毛的汽修厂朋分一尽。

汽车制造技术和电商崛起,汽修行业不得不面临现实 直到突飞猛进的汽车制造技术和电商的崛起,修理行业又重新认识了自己。1)修理工发现自己不会修车了 就在整个行业都在琢磨如何向车主多推销一套真皮座椅的时候,汽车制造技术的进步已经把不思进取的修理厂远远地甩在了后面。

面临越来越先进高端的汽车,修理工傻眼了,他们徐徐意识到自己已经不会修车了,于是修理厂的返工率和赔偿率越来越高,最终导致门店的口碑越来越差。2)老板发现客户叛变了 经常到你店里做调养的车主突然去了你劈面的门店,原因究竟出在哪? 互联网!互联网的崛起开拓了车主获取信息的渠道,人们获取信息的成本已经越来越低。

拿起手机搜一搜,这个配件几多钱?哪家门店车修得好?一目了然。以前是因为信息闭塞车主只能用人情来换放心,现在信息蓬勃了,车主想相识什么,手机一搜就能知道,老客户发现了比你门店更优秀的店,所以他选择了“叛逆”,这就是现实,汽修行业再也无法靠人情去维系客户,唯有靠技术和实力。

3)产物利润被电商抽走了 如果一家修理厂的主要利润泉源于产物销售,那么这家修理厂离关门就不远了。互联网的崛起,让所有汽车用品的价钱都开始逐渐透明。

各个汽车用品的生产厂家也开始把销售战场从汽修厂转移到线上商城,汽修厂依靠产物价钱优势来获取市场份额的时代已经一去不复返。而且由于已往多年,汽修厂习惯了把高额利润加到产物价钱上,然后通过低工时费甚至免工时费的方式招揽客户,造就了车主“工时不应该收费”的看法。

说到底,泛起今天这样的局势,也是我们自己埋下的恶果。如今大家都跑到网上去买产物和配件,你再想卖技术也就没那么容易了。产物利润被电商抽走,技术和服务又卖不上价钱,汽修厂另有何利润可谈? 4)顺应社会的需求去转型,汽修行业还是有前途的 那么以上种种迹象是不是就证明如今的汽修行业已经没有前途了呢?笔者给出的谜底是:有前途,但需要顺应社会的需求去转型。

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究竟万亿级的汽车后市场还是很大的,这块蛋糕总得有人站出来吃,但跟以前许多人一窝蜂上去掉臂吃相地乱吃差别,如今只有少数优秀的人才有资格吃。原来的那套传统的谋划理念已经很难奏效了,唯有顺势而为去转型,才气活得更好。

那么究竟如何实现转型呢? 1)配备硬件设施,增强技术培训 汽修厂的本质是为车主提供技术和服务,所以汽修厂如果没有技术,就谈不上汽修厂。都知道如今的汽车是越造越先进汽车的诊断难度也相应的越来越大,可现在市场上的汽修厂有几家配备了按汽车品牌分类的专用诊断电脑?有几家备齐了全套的扭力扳手?险些是凤毛麟角。连诊断工具都没有,谈何技术? 再来说说修理工。

不是有那句话吗?“学霸造汽车,学渣修汽车”,现在修理工高中没结业的不在少数,让这些书都读不进去的人去搞懂电路图,使用示波器?除非真的是有强大的兴趣喜好和执念,否则只能是天方夜谭。所以若想让自己的汽修厂在当下拥有竞争力,一是要舍得硬件设备上的前期投入,二是要舍得技术人员培训上的投入,两者缺一不行。而为了确保员工学习效果,维修厂可设置一定的奖励机制,例如将员工学习效果与小我私家绩效挂钩,如此员工学习努力性会很高,学习效果也可以事半功倍。2)配备软件设施,优化内部治理 传统的汽修厂通常都是记账靠本,治理靠吼,基础不存在系统化的内部治理,从预约开单到结算离店,门店甚至都没有一套尺度化的服务流程,很容易给客户一种很不专业的感受,想要改变这种局势就要实现门店的数字化转型升级,而数字化转型升级又需要软件设施的支持。

3。


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